Qué ver en Shanghái: 9 paradas entre el Bund, Pudong y un jardín Ming

El paseo junto al río mide 1,5 kilómetros y recorre la orilla oeste del Huangpu. A lo largo de él se alinean 52 edificios neoclásicos, art déco y barrocos, casi todos de las décadas de 1920 y 1930. Fueron bancos y oficinas de las potencias extranjeras.

Ve dos veces. Por la mañana temprano, para ver a los vecinos con su taichi mientras al otro lado del agua brillan los rascacielos. Por la noche, cuando las fachadas se iluminan y su reflejo baila en el río.

Al otro lado del río, en el distrito financiero de Lujiazui, se llega cómodo con la línea 2 del metro. La pieza grande es la Torre de Shanghái: 632 metros y 128 plantas.

Su mirador, en la planta 118, abarca toda la llanura del delta del Yangtsé. Los ascensores están entre los más rápidos del mundo y la subida se nota en los oídos (sí, la cola compensa).

Lujiazui merece también un paseo a ras de suelo. Las pasarelas elevadas entre torres permiten cambiar de edificio sin cruzar avenidas y, desde la orilla de Pudong, el Bund se ve entero, como una postal antigua puesta frente a la ciudad nueva. Es el mejor punto para fotografiar las fachadas coloniales al caer la tarde.

Un funcionario llamado Pan Yunduan lo trazó en 1559, en plena dinastía Ming. Son 2 hectáreas de rocas de Taihu, estanques con carpas doradas y pabellones de madera tallada pensados para retirarse del mundo sin salir de la ciudad.

Se entra por el puente de las Nueve Curvas, que zigzaguea porque, según la geomancia tradicional, los malos espíritus solo saben andar en línea recta. Dentro, los pinos viejos y los tejados de celosía hacen olvidar el bazar que rodea el recinto. Ve a primera hora si quieres fotos sin multitudes.

Entre los distritos de Xuhui y Luwan, este barrio estuvo bajo administración francesa desde 1849 hasta mediados del siglo XX. Hoy es la parte de Shanghái que mejor se camina. Plátanos de sombra, aceras anchas y los shikumen, callejones de casas de ladrillo visto que mezclan la manera de construir china y la occidental.

Las calles Wukang y Fuxing son las más bonitas. Muchas mansiones antiguas se han convertido en librerías independientes, cafés de tueste propio y talleres de diseño. Reserva una tarde sin prisa para este barrio.

En el entorno de Taikang Lu, un laberinto de pasajes estrechos volvió a la vida a finales de los noventa. Artistas y creativos ocuparon viejas fábricas de alimentación y talleres, y la gente siguió viviendo en los pisos de arriba.

Abajo hay galerías de fotografía, tiendas de té de montaña y pequeños bistrós. Es buen sitio para comprar artesanía que no sea de cadena. Queda cerca de la Concesión Francesa, así que se pueden juntar en la misma tarde.

Se fundó en 1882 en el distrito de Jing’an y sigue activo. Guarda dos budas tallados cada uno en una sola pieza de jade blanco traído de Birmania. El sentado, de 1,95 metros, con incrustaciones de esmeraldas y ágatas, ocupa la sala principal.

El olor a sándalo no se va nunca y los monjes cantan cada día. Es una de las caras más inesperadas de la metrópoli. Viste con hombros cubiertos y entra en silencio.

Sobre la avenida West Nanjing, rodeado de centros comerciales de cristal, este templo tiene tejados cubiertos de pan de oro que devuelven el sol a las fachadas vecinas. Su origen se remonta al año 247, aunque el edificio actual es una reconstrucción completa.

En el patio central, un gran quemador de incienso de bronce recibe las monedas que lanzan los fieles para pedir suerte antes de entrar en la sala del gran Buda de plata. Hay estación de metro con el nombre del templo, así que es fácil encajarlo.

Más de 5 kilómetros entre su tramo Este y su tramo Oeste. Nanjing Lu es la gran calle comercial de China desde mediados del siglo XIX. En el tramo peatonal conviven tiendas de seda y de medicina china con grandes almacenes de tecnología.

El tramo este va de la plaza del Pueblo al Bund. Recórrelo al anochecer, bajo carteles de neón de varias plantas, y termina en el río para enlazar con el primer punto de esta lista.

Une el Aeropuerto Internacional de Pudong con la estación de Longyang Road: 30,5 kilómetros con tecnología alemana de levitación magnética, sin contacto con el raíl.

Desde mayo de 2021 circula a un máximo de 300 km/h y el trayecto dura unos 8 minutos. Sigue siendo una experiencia en sí misma y la mejor forma de empezar o terminar el viaje.